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意大利ATOS油缸的應(yīng)用分析
ATOS油缸對水利工程中的大型液壓啟閉機油缸活塞桿進行了計算分析，在分析中考慮了油缸與活塞桿聯(lián)接間隙所引起的幾何變形和油缸活塞桿自重對桿軸橫向變形的影響，依據(jù)固體力學基礎(chǔ)理論對油缸活塞桿的受力與變形進行了定量計算推導(dǎo)!

意大利ATOS油缸的應(yīng)用分析
掌握ATOS油缸原始資料和設(shè)計依據(jù)，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點、負載狀況、行程大小和動作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實狀況；有關(guān)的國家標準和技術(shù)規(guī)范等。2）根據(jù)主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結(jié)構(gòu)形式。3）根據(jù)液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構(gòu)運動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規(guī)律以及必須提供的動力數(shù)值。4）根據(jù)液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。5）根據(jù)液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。6）選擇缸筒材料，計算外徑。7）選擇缸蓋的結(jié)構(gòu)形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度。8）根據(jù)工作行程要求，確定液壓缸的zui大工作長度L，通常L>=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應(yīng)進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計算。9）必要時設(shè)計緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設(shè)計計算書，審定圖樣及其它技術(shù)文件。
ATOS油缸的調(diào)整包括方面：1）排氣裝置調(diào)整。先將缸內(nèi)工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復(fù)運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調(diào)整。在裝有可調(diào)節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運動中，應(yīng)先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調(diào)節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調(diào)整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結(jié)部件的螺栓有無松動等現(xiàn)象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據(jù)液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時產(chǎn)生牽引力不足或速度下降現(xiàn)象的原因及排除方法   1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)減小配合間隙，更換密封件。  2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應(yīng)增大配合間隙，調(diào)整密封件的松緊度。  3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應(yīng)校直活塞桿。   4）液壓缸內(nèi)油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質(zhì)過多，卡死活塞和活塞桿。應(yīng)采取散熱降溫等措施，更換油液。   5）缸筒拉傷，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)更換缸筒。   6）由于經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸內(nèi)徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應(yīng)鏜磨修復(fù)液壓缸內(nèi)徑，單配活塞。

意大利ATOS油缸的應(yīng)用分析
ATOS油缸結(jié)合工程實際給出了具體應(yīng)用算例。該文中指出了目前水利工程運行管理人員對此類啟閉機油缸活塞桿安全控制條件的誤解。結(jié)果表明，考慮幾何變形和自重影響的油缸活塞桿的受壓問題應(yīng)屬于第二類穩(wěn)定問題，由強度控制其安全性。研究結(jié)果有助于大型表孔弧門油缸活塞桿的設(shè)計布置，并指導(dǎo)電站現(xiàn)有油缸活塞桿的安全運行。